«Чтобы вывести машину на рынок сегодня, нужно начать проектировать ее пять лет назад. Именно столько заняла работа над новым вездеходом. Базой для создания МR-2 стал похожий вездеход Алексея Гарагашьяна. Под проект собрали станочный парк за 100 млн рублей, прошли через десятки неудачных итераций и отправили на утилизацию четыре КамАЗа редукторов. Первым результатом стал АГ-30, который мы выпускали по лицензионному соглашению с Алексеем Гарагашьяном. Продажи стартовали в 2023 году, но почти сразу пошли возвраты и критика - машина теряла управление и тормоза, а последующие доработки показали, что модель не готова к серии. В 2025 году мы сняли АГ-30 с производства и зафиксировали сотни миллионов рублей убытков. Но именно этот опыт лег в основу нового вездехода под маркой MR: два года испытаний подтвердили его надежность, а весь путь, стоивший ИЗГТ свыше 400 млн рублей, позволил найти оптимальные конструктивные решения и узлы, у которых на сей день нет аналогов».