Новая разработка поможет оптимизировать траты на топливо и шины для карьерного транспорта
На горнодобывающем рынке России обсуждают появление интеллектуального алгоритма движения карьерного транспорта, позволяющего экономить расходы предприятий на топливо и шины для крупногабаритной техники.
Заместитель генерального директора компании УГМК-Телеком Евгений Рыбаков рассказывает о преимуществах разработки и ее влиянии на экономические показатели предприятия.
«Представим себе абстрактное среднее предприятие, занимающееся к примеру, добычей угля. На территории карьера работает, как правило, до 500 единиц техники — это БелАЗы, которые перевозят большие объемы полезных ископаемых от места добычи до пункта транспортировки. Техника движется по горным выработкам, и рельеф таких дорог, естественно, оказывает влияние на расход топлива и шин», — говорит Евгений Рыбаков.
Одним из вариантов решения вопроса экономии трат горнодобывающих предприятий на топливо и шины, по словам эксперта, может стать интеллектуальный алгоритм движения карьерного транспорта. Компания УГМК-Телеком сегодня активно включается в обсуждение подобного рода проектов между промышленниками и системными интеграторами.
Речь идет о том, что рельеф карьера может быть откорректирован путем создания его интеллектуальной модели, которая проложит оптимальный маршрут для крупногабаритной техники. Чтобы это осуществить, необходимо сперва провести фотометрию и анализ дорог, по которым ездят БелАЗы, изучить поведение водителя — в каких случаях он активнее нажимает на педаль газа и на каком отрезке участка.
Затем при помощи интеллектуальной системы — специальных математических модулей — можно провести обработку полученных данных и интеллектуальный контроль качества дорог, чтобы вывести рекомендации о том, как скорректировать рельеф карьера и уменьшить расходы предприятия на шины и топливо. Можно пойти дальше и внедрить программу круиз-контроля, которая будет задавать оптимальный для движения транспорта скоростной режим.
«Расходы на топливо на среднем горнодобывающем предприятии составляют порядка 11 млрд. рублей в год. Описанная выше система может сэкономить на топливе около 8%, то есть 883 млн. рублей.
Одна шина для автомобиля БелАЗ стоит примерно 700 тысяч рублей. Расход таких шин составляет около 1800 единиц в год. В случае изменения рельефа дорог и алгоритма управления техникой, предприятие может получить до 10% экономии на шинах. Таким образом общая сумма экономии для среднего горнодобывающего предприятия составит около 1 млрд. рублей в год», — поясняет Евгений Рыбаков.
По мнению эксперта, если отработать данную систему на одном карьере, можно будет тиражировать ее и на другие горнодобывающие предприятия России с получением максимального эффекта.
«Представим себе абстрактное среднее предприятие, занимающееся к примеру, добычей угля. На территории карьера работает, как правило, до 500 единиц техники — это БелАЗы, которые перевозят большие объемы полезных ископаемых от места добычи до пункта транспортировки. Техника движется по горным выработкам, и рельеф таких дорог, естественно, оказывает влияние на расход топлива и шин», — говорит Евгений Рыбаков.
Одним из вариантов решения вопроса экономии трат горнодобывающих предприятий на топливо и шины, по словам эксперта, может стать интеллектуальный алгоритм движения карьерного транспорта. Компания УГМК-Телеком сегодня активно включается в обсуждение подобного рода проектов между промышленниками и системными интеграторами.
Речь идет о том, что рельеф карьера может быть откорректирован путем создания его интеллектуальной модели, которая проложит оптимальный маршрут для крупногабаритной техники. Чтобы это осуществить, необходимо сперва провести фотометрию и анализ дорог, по которым ездят БелАЗы, изучить поведение водителя — в каких случаях он активнее нажимает на педаль газа и на каком отрезке участка.
Затем при помощи интеллектуальной системы — специальных математических модулей — можно провести обработку полученных данных и интеллектуальный контроль качества дорог, чтобы вывести рекомендации о том, как скорректировать рельеф карьера и уменьшить расходы предприятия на шины и топливо. Можно пойти дальше и внедрить программу круиз-контроля, которая будет задавать оптимальный для движения транспорта скоростной режим.
«Расходы на топливо на среднем горнодобывающем предприятии составляют порядка 11 млрд. рублей в год. Описанная выше система может сэкономить на топливе около 8%, то есть 883 млн. рублей.
Одна шина для автомобиля БелАЗ стоит примерно 700 тысяч рублей. Расход таких шин составляет около 1800 единиц в год. В случае изменения рельефа дорог и алгоритма управления техникой, предприятие может получить до 10% экономии на шинах. Таким образом общая сумма экономии для среднего горнодобывающего предприятия составит около 1 млрд. рублей в год», — поясняет Евгений Рыбаков.
По мнению эксперта, если отработать данную систему на одном карьере, можно будет тиражировать ее и на другие горнодобывающие предприятия России с получением максимального эффекта.
ЕЩЁ ИЗ ЭТОГО РАЗДЕЛА
