Видеоаналитика на месторождении Павлик: как система безопасности предотвращает ДТП

Александр Лепендин — руководитель направления видеоаналитики ГК «МОНТРАНС».

Постановка задачи

Карьерные самосвалы и другая спецтехника работают в условиях ограниченной видимости, значительных габаритов машин и интенсивного движения. Длительные смены и монотонные циклы создают дополнительную нагрузку на водителей. Даже опытный сотрудник может столкнуться с усталостью.

К моменту начала проекта часть техники «ДЭТРА» уже была оснащена системами видеонаблюдения. Однако их автономная архитектура не позволяла решить две важные задачи: оперативно предупреждать опасное состояние водителя и постоянно контролировать исправность самой видеосистемы. Руководство «ДЭТРА» решило изменить систему видеоконтроля: внедрить решение, которое предупреждает опасное поведение водителя, и одновременно обеспечить онлайн-контроль работоспособности оборудования.

Внедрение системы видеоаналитики

В июле 2025 г. на месторождении Павлик стартовал пилотный проект. Интеллектуальную видеосистему MONTRANS DVR установили на вахтовый автобус и карьерный самосвал. Испытания продолжались три месяца.

В ходе пилота проверяли качество изображения, возможность удалённой выгрузки архива, устойчивость оборудования и доступность диагностики. Основные задачи были решены, конфигурацию дополнительно адаптировали под условия объекта. Одной из доработок стало применение вибромоторов, встроенных в сиденья водителей. На тяжёлой карьерной технике уровень шума высок, поэтому даже громкое голосовое предупреждение не всегда слышно. Вибрация дополняет звуковой сигнал, позволяя водителю физически ощутить предупреждение.

Пилот завершился успешно, и в январе 2026 г. систему масштабировали на 50 транспортных средств, все машины получили вибромоторы: большегрузные самосвалы, вахтовые автобусы, спецтехника с КМУ, фронтальные погрузчики, буровые установки.

Облачный сервис для управления безопасностью

Ключевое отличие нового подхода — возможность удалённо проверять, работает ли видеонаблюдение в действительности. Через платформу MONTRANS Video диспетчеры видят состояние оборудования: находится ли оно в режиме онлайн, работают ли камеры, ведётся ли запись, возникают ли ошибки. Система может сообщать о неисправности, отсутствии карты памяти или потере изображения.


При наличии связи сотрудник может подключиться к камерам в реальном времени. Если нужен архив, специалист выбирает транспортное средство и временной фрагмент, после чего ставит задачу на выгрузку. Запись передаётся через сеть и сохраняется в архиве веб-сервиса. Для каждого запроса больше не требуется выезжать к машине и извлекать карту памяти.

При временном отсутствии связи система продолжает локальную запись и сохраняет события нарушений. Голосовые и вибрационные предупреждения также работают автономно. Дополнительная карта памяти дублирует видеопоток, повышая надёжность хранения. Для удалённого объекта это особенно важно: неисправность можно обнаружить и оценить в течение рабочего дня, а не после происшествия.

Как работает видеоаналитика

Главный запрос «ДЭТРА» — выявление засыпания и потери внимания водителей. Следующие по значимости направления — контроль использования ремня безопасности и курения.

При обнаружении опасного состояния бортовая система предупреждает водителя голосом и вибрацией.

Одновременно тревожное событие передаётся в MONTRANS Video, где его может проверить диспетчер.

Однако сама по себе тревога не решает проблему. Поэтому «ДЭТРА» при консультационной поддержке «МОНТРАНС» разработала регламент, определяющий действия ответственных сотрудников.

Согласно регламенту, событие «Засыпание» должно быть проверено не позднее трёх минут после поступления. В часы повышенного риска — с 02:00 до 05:00 и с 14:00 до 16:00 — предусмотрен усиленный контроль. При подтверждённом засыпании диспетчер связывается с водителем, требует безопасной остановки и организует «Паузу безопасности». Руководство участка информируется для принятия дальнейшего решения.

При повторных признаках усталости рассматриваются причины состояния водителя. В зависимости от ситуа-ции ему могут предоставить отдых, заменить машину или изменить график работы, например, перевести с ночной смены на дневную.

Такой подход учитывает специфику карьерного труда. Усталость не всегда является следствием недис-циплинированности: на неё влияют длительность смены, монотонность маршрута, циклическая работа    и условия движения тяжёлой техники в ограниченных пространствах. Объективные данные позволяют руководству принимать решения не только по факту нарушения, но и по причинам, которые к нему привели.

На Павлике видеоаналитика стала частью регулярной работы службы безопасности. Диспетчеры «МОНТРАНС» направляют ежедневные аналитические сводки, а специалисты «ДЭТРА» проводят углублённый анализ событий, рассматривают повторные нарушения и используют видеоматериалы на профилактических инструктажах.

Регламент предусматривает верификацию тревог, анализ по конкретным водителям и транспортным средствам, формирование отчётов и рейтинг безопасности. Ложные срабатывания также не остаются без внимания: они передаются в «МОНТРАНС» для анализа и настройки системы.

За время эксплуатации были выявлены реальные случаи засыпания, которые рассматривались внутри компании, в том числе на комиссии. По результатам разборов принимались меры в отношении организации работы водителей, включая пересадку на другую технику.

Итоги

Главный результат проекта — возможность не просто увидеть происшествие после того, как оно случилось, а вовремя заметить риск, убедиться в работоспособности системы и принять решение на основе объективных данных.

За полгода применения видеоаналитики на объекте не произошло ни одного ДТП, связанного с засыпанием или потерей внимания водителей.

Помимо этого, «ДЭТРА» получила несколько качественных изменений:

• оперативный контроль безопасности — диспетчеры получают тревоги и могут реагировать на опасное состояние водителя до развития происшествия;
• прозрачность работы оборудования — состояние камер, записи и карт памяти контролируется удалённо, неисправности выявляются своевременно;
• доступность видеоматериалов — архивные фрагменты выгружаются через веб-сервис без необходимости каждый раз извлекать носитель из регистратора;
• объективная основа для решений — руководство использует подтверждённые события для разбора нарушений, профилактики, изменения организации смен и повышения дисциплины.

Масштабирование проекта

Опыт «ЗРК Павлик» рассматривается «ДЭТРА» как основа для дальнейшего внедрения видеоаналитики на других объектах. Компания изучает возможности расширения применения системы с учётом особенностей техники и производственных площадок.

Так, на золоторудном месторождении в Челябинской области (ГОК «Березняковский») внедрили систему ИИ «3 в 1». На буровом станке Nitrox установили видеосистему кругового обзора MONTRANS DVR 360, цифровую систему сбора параметров работы и систему дистанционного контроля бурения. Подобных проектов по цифровизации буровых станков в России до этого не было.

---

ГК «МОНТРАНС»
г. Москва, ул. Маршала Рыбалко, д. 2, этаж 2.
Тел. 8 (800) 200-91-10.

Опубликовано в журнале «Золото и технологии» Осень № 3 (73) осень 2026 г.

Реклама. Рекламодатель: ООО "МОНТРАНС", ИНН 7734415114 Erid: 2W5zFGNM2A5